En Chine, le SUV hybride de luxe IM LS8 a
écoulé 8 000 unités en une heure, porté par 1 605 km d’autonomie
annoncée pour 31 000 €. Derrière ce carton express se joue un bras
de fer silencieux avec les SUV premium européens.
En Chine, un nouveau SUV hybride signé de la
marque de luxe de MG vient de mettre un gros
coup de pression au petit monde du premium. Son nom : IM
LS8, un grand SUV électrifié lancé par IM
Motors, la branche haut de gamme du géant chinois SAIC,
propriétaire de MG. En quelques dizaines de minutes, ce modèle a
transformé un simple lancement commercial en démonstration de
force.
Car derrière sa silhouette de gros SUV façon Range Rover, ce LS8 aligne tout
ce qui fait vibrer l’automobiliste connecté : autonomie annoncée
délirante, techno dernier cri, intérieur façon salle de cinéma et
prix d’attaque digne d’une berline généraliste européenne. Et là,
on parle bien d’un modèle que MG pourrait un jour vendre en Europe,
ce qui change un peu la donne pour ceux qui suivent l’actualité des
SUV familiaux…
IM Motors, la marque premium de MG qui enchaîne les
records
IM Motors est présentée en Espagne comme la
marque de luxe de MG. Les modèles les plus haut de gamme du groupe
SAIC portent ce logo IM, avec l’objectif assumé d’aller chasser sur
les terres des grands noms allemands. Le LS8 est leur nouveau SUV à
autonomie étendue, long de 5,08 mètres (5 085 mm selon la fiche
technique chinoise), large de 2 mètres, avec un empattement de 3
060 mm, et un style décrit comme « aérodynamique-futuriste », avec
feux LED verticaux et allure de baroudeur très haut de gamme.
Au moment de son lancement commercial en Chine, le LS8 a surtout fait
parler ses chiffres. D’abord en prévente : plus de 10 000 commandes
ont été enregistrées en seulement 45 minutes après son annonce
officielle, d’après la presse spécialisée chinoise citée dans
l’analyse de marché. Puis, lors de l’ouverture des ventes,
8 000 unités supplémentaires ont été réservées en
60 minutes, des « commandes fermes » selon IM Motors, rapportées par
CnEVPost. Le
tout pour un tarif qui démarre à 249 800 yuans, soit environ
31 000 €, et grimpe jusqu’à 299 800 yuans, soit
autour de 37 000 € selon le taux de change actuel. CnEVPost évoque
aussi un ticket d’entrée à 36 600 dollars, environ 34 000 €.
1 605 km d’autonomie, recharge en 12 minutes et salon 4K sur
roues
Le cœur du succès tient à la fiche technique. Le IM
LS8 n’est pas un simple hybride rechargeable, mais un
véhicule électrique à autonomie étendue (EREV). Il embarque une
batterie pouvant atteindre 66 kWh et un moteur essence 1,5 litre
turbo qui sert de prolongateur d’autonomie. En mode 100 %
électrique, IM annonce jusqu’à 430 km d’autonomie sur le cycle
chinois CLTC. En combinant batterie pleine et réservoir de
carburant, le LS8 affiche une portée totale de 1 605 km
d’autonomie (toujours en CLTC), un chiffre qui le place
tout en haut du panier pour les longs trajets. L’architecture
électrique fonctionne en 800 V, ce qui permet une recharge rapide
du 30 % au 80 % en environ 12 minutes, une valeur record pour un
engin de ce gabarit.
Techniquement, le SUV propose plusieurs variantes, toutes en
configuration EREV, avec versions propulsion ou double moteur à
quatre roues motrices. En Chine, IM Motors le propose en cinq ou
six places, avec de série un châssis numérique Lingxi intégrant une
direction « by wire » et une direction arrière. Résultat, malgré ses
plus de 5 mètres de long, le LS8 annonce un rayon de braquage de
seulement 4,85 mètres en ville, un détail qui parle à ceux qui ont
déjà galéré à manœuvrer un gros SUV en parking souterrain.
À bord, l’ambiance a été résumée en quelques mots : « un salon
sur roues ». Le tableau de bord est dominé par un ensemble de trois
écrans totalisant plus de 40 pouces : un écran central de 27,1
pouces en définition 5K, une dalle de 15,6 pouces en 3K pour le
passager, et, pour la seconde rangée, un écran de 21,5 pouces en 4K
qui se déploie depuis le toit. Les sièges, surtout en première et
deuxième rangée, annoncent chauffage, ventilation et fonction
massage, tandis que l’installation audio affiche 25 haut-parleurs
pour une puissance de 3 000 W. De quoi transformer les longs
trajets en véritable séance de home-cinéma roulant.
Côté assistance à la conduite, le LS8 embarque un LiDAR de 520
lignes et la puce NVIDIA Thor, ce qui le prépare à une conduite
autonome avancée de niveau L3, avec une capacité de détection
annoncée jusqu’à 300 mètres. IM ajoute son système interactif IM
Ultra Agent 1.0, qui intègre le modèle d’IA Qwen d’Alibaba pour
gérer les interactions vocales à bord. Enfin, SAIC a déjà prévenu
que IM Motors serait la pointe de lance de sa
stratégie premium globale. Pour l’Europe il faudrait prévoir une
arrivée possible du LS8 à partir de 2027, peut‑être sous l’écusson
MG (par exemple « MG IM LS8 »), avec un prix estimé
autour de 60 000 €. Un tarif qui viserait directement des SUV comme
le Mazda CX‑80 ou les EBRO s900 et OMODA 9, et qui laisse imaginer
ce que donnerait, en concessions européennes, un SUV capable de
vendre 8 000 exemplaires en une heure en Chine.
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