Tout a commencé en 1976, quand Yves Tramont créé sa société de métallurgie. Il est le père de Brice Tramont, actuel président de l’entreprise. À l’origine repousseur de métaux, l’entreprise fabrique diverses pièces cylindriques en sous-traitance, qui vont de 0,1 mm de diamètre à 0,6 mm, à destination du nucléaire mais aussi du luminaire. Dans les années 80, Yves Tramont a l’idée de fabriquer ses premières jantes de voiture, destinées aux voitures de rallye, aux Alpines notamment. Un produit porteur à l’époque, car ils ne sont que cinq ou six fabricants en France. En 1998, son fils Brice le rejoint, et rachète l’entreprise en 2010.
Les jantes Tramont ne s’adressent pas au quidam. Si elles sont conçues sur mesure, leur prix peut atteindre les 5 000 euros. Le made in France a un prix, et si le marché est minuscule actuellement dans l’Hexagone, l’entreprise exporte entre 70 à 80 % de ses jantes à l’étranger. Leur spécificité, c’est une conception en trois parties, chaque pièce est modulable, étant équipée de petites vis tout autour. Ce que recherchent leurs clients, c’est la résolution de problèmes techniques : une meilleure tenue de route, une voiture plus sécure et plus légère.
Un chiffre d’affaires en hausse de 15 %
Cette année, Brice Tramont annonce un chiffre d’affaires en hausse de 15 %. Même si l’exportation aux États-Unis a ralenti depuis le printemps dernier, suite à la loi Trump qui a augmenté de 15 % les frais de douane, les autres destinations compensent cette perte. Le président a amené l’entreprise de son père exactement là où il souhaitait : sur le marché du luxe et de l’automobile historique. Aujourd’hui, l’entreprise Tramont, c’est 60 % de production de jantes et 40 % de pièces industrielles, car il n’a pas cessé de produire ce qui formait l’ADN de l’entreprise, à savoir les pièces métalliques cylindriques.
Alors qu’il avait créé un prototype de jantes en 2010, Brice Tramont se rappelle avoir été démarché à Cassis par un revendeur de pièces automobiles pour 2 CV. Ce dernier lui a fait comprendre que son produit n’intéressait pas. Lorsque Brice Tramont a proposé aux Pays-Bas le même prototype, on lui a immédiatement commandé une soixantaine de jantes pour 2 CV. Et cela dure depuis quinze ans.
« La nouveauté vient à moi »
L’entreprise Tramont participe aujourd’hui avec ses jantes à l’aventure EV4, ce véhicule novateur à mi-chemin entre la voiture et la moto, créé à l’actipôle de Virignin. « La nouveauté vient à moi », souffle le président de l’entreprise. C’est aussi sa société qui a équipé 8 des 10 derniers modèles dans le monde de Porsche 993 GT2.
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