Commercialisée il y a quelques mois, la DS n°8 marque un tournant majeur dans la jeune histoire de la marque. Tout d’abord parce que c’est son premier modèle 100 % électrique, conçue sur la même plateforme STLA Medium que le Peugeot 3008.
Ensuite parce qu’elle inaugure une nouvelle nomenclature, là aussi pour se rapprocher des codes de la haute couture (on pense évidemment au n°5 de Chanel). Enfin parce qu’elle pousse encore plus loin le raffinement et la recherche esthétique, en essayant de conjuguer le beau et le fonctionnel.
Cela se voit à l’extérieur, avec une peinture biton sur le capot, qui fait référence aux voitures de luxe des années 30, ou la signature lumineuse avec une calandre illuminée et des LED reprenant le motif des Clous de Paris, qui fait écho au traitement guilloché des décors intérieurs.
Dans l’habitacle justement, outre le volant en X inspiré des derniers concept cars, ou la console centrale flottante, la pièce de choix est à peine plus grande qu’une main, et placée entre la planche de bord et les portes avant. En aluminium, taillée au laser, elle intègre à la fois les haut-parleurs et les poignées. Plus que jamais, avec la n°8 (disponible à partir de 57 120 € pour la finition Pallas), DS a créé une automobile qu’on a envie de toucher. F. Bo.
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