Contre toute attente, Mercedes vient de
dévoiler un concept d’Unimog se rapprochant véritablement d’un
Classe G.
Chez Mercedes-Benz, le mythe du tout-terrain
extrême semblait avoir ses limites. Pourtant, lorsque le
Classe G ne suffit plus, un autre nom s’impose :
Unimog. Longtemps cantonné aux usages
professionnels les plus rudes, ce monument de l’ingénierie
allemande vient de connaître une métamorphose inattendue, partagée
par Road &
Track.
L’Unimog de Mercedes change de statut
Depuis plusieurs décennies, l’Unimog
est l’outil ultime des environnements hostiles. Ce
camion polyvalent est notamment utilisé pour le
déneigement, l’exploitation
forestière et par l’armée et les secours. En bref, il est
plus proche d’un engin de travaux publics que d’un SUV. Pourtant,
Mercedes-Benz Special Truck a décidé de brouiller les
pistes en imaginant un Unimog pensé autrement, non plus uniquement
comme un outil, mais comme un véhicule
d’exception.
Ce prototype unique est né d’une collaboration avec Hellgeth
Engineering. Il s’agit d’un spécialiste des
conversions spectaculaires. Pour la première fois,
l’Unimog s’autorise une présentation extérieure inspirée de
l’univers des
SUV premium. L’influence du Classe G est évidente dans les
lignes plus travaillées, la finition spécifique et
certains détails esthétiques plus valorisants. Malgré tout, le
véhicule reste immédiatement identifiable comme un Unimog.
Mercedes-Benz assume l’idée qu’un véhicule aussi radical puisse
séduire une clientèle fortunée, attirée par
l’authenticité mécanique et l’exclusivité. Alors que le Classe G
est devenu un symbole de luxe urbain, l’Unimog version premium
trouve soudain une certaine logique. Il incarne une forme
ultime de liberté, désormais habillée d’un vernis plus
raffiné.
Un luxe très relatif et une mécanique toujours extrême
Sous cette carrosserie retravaillée, l’Unimog reste fidèle à sa
philosophie technique. Le moteur est un
six-cylindres Mercedes développant environ 300
chevaux. C’est une puissance modeste face au
V8 biturbo du G 63 AMG, mais parfaitement
adaptée à la mission principale du véhicule : le franchissement. Au
cœur du projet, on retrouve un couple généreux,
une transmission intégrale permanente, des blocages de
différentiels et des capacités de croisement de ponts hors
normes.
À bord, Mercedes-Benz tente une approche inédite. L’habitacle
conserve une forte dimension fonctionnelle, mais
s’offre quelques concessions au confort. La sellerie adopte une
teinte brune et noire, rehaussée par des inserts en cuir matelassé.
Ici, le luxe est subordonné à l’efficacité. De
plus, chaque élément semble conçu pour résister à des conditions
extrêmes avant de flatter le regard.
Officiellement, ce véhicule reste un concept, sans
projet de commercialisation immédiate. Mais face à
l’engouement pour les véhicules d’aventure haut de gamme et aux
budgets parfois délirants de certains clients, l’idée n’a rien
d’absurde. En attendant une hypothétique version de série,
Mercedes-Benz mise sur
l’avenir du Classe G avec deux nouvelles déclinaisons récemment
annoncées.
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