Quand la Twingo devient une voiture… de luxe

Au milieu des années 90, la Carrosserie
Lecoq ose transformer la modeste Renault Twingo en série
ultra‑confidentielle de luxe. Alors qu’un rare exemplaire refait
surface en vente, son histoire fascine encore les passionnés.

Quand on pense à une Renault Twingo, on imagine
la petite grenouille colorée des années 90, bourrée d’astuces mais
surtout pensée pour les budgets serrés. Certainement pas une
citadine habillée de cuir, de bois verni et de peinture bicolore
façon grande berline de prestige. Et pourtant.

Selon Le Blog Auto, au milieu des
années 90, un atelier français spécialisé dans les voitures
d’exception a décidé de tenter un pari fou : transformer la Twingo
en véritable Twingo de luxe. Une série
ultra‑confidentielle, la fameuse Twingo Lecoq,
produite à moins de 50 exemplaires. L’un de ces rares modèles vient
justement de refaire surface chez un spécialiste, et là, on ne
parle plus du tout d’une petite citadine anonyme.

Twingo Lecoq : la petite Renault métamorphosée en voiture de
luxe

Derrière cette métamorphose, on trouve la Carrosserie
Lecoq, un nom bien connu des amateurs de belles autos. Cet
atelier français s’est fait une réputation en restaurant des
modèles prestigieux, comme des Bugatti Type 57 ou
d’autres voitures de collection très haut de gamme. Vers le milieu
des années 90, l’équipe décide de s’attaquer à un tout autre
registre : appliquer les codes du luxe classique à une simple
Twingo, star populaire des villes européennes.

La petite Renault est alors entièrement revue. Peinture
bicolore inspirée des grandes routières d’antan,
jantes spécifiques, travail de carrosserie soigné
; à l’intérieur, c’est un véritable choc visuel. L’habitacle est
intégralement habillé de cuir, agrémenté d’inserts
en bois verni et d’alcantara sur plusieurs
éléments. Chaque exemplaire est transformé à la main, avec une
finition d’artisan. Le contraste est frappant : une voiture
minimaliste transformée en objet presque aristocratique,
qui n’a plus grand-chose à voir avec la Twingo de base que l’on
croisait devant le supermarché.

Une série ultra rare, un exemplaire à vendre… et des prix de
collection

Malgré l’aval de Renault, la Twingo Lecoq n’a
jamais été produite en série. Selon les estimations, moins de 50
exemplaires auraient vu le jour, tous numérotés. L’un d’eux fait
partie de la collection Renault Classic et a déjà été montré à
Rétromobile, ce qui en dit long sur le statut de cette curiosité. À
l’époque, la préparation coûtait très cher : le Blog Auto rappelle
qu’elle revenait à près des trois quarts du prix d’une Twingo
neuve. D’autres sources spécialisées évoquent un montant d’environ
26 000 francs, soit un peu moins de 4 000 € pour la seule
transformation, alors qu’une Twingo neuve tournait autour de 60 000
francs, l’équivalent d’environ 9 000 à 9 500 €. Autant dire que
cette personnalisation n’était pas
qu’un simple pack d’options.

Aujourd’hui, on parle clairement d’objet de
collection. Un exemplaire numéroté vient d’apparaître chez
le spécialiste Motors Corner. L’annonce mentionne
seulement 45 000 km au compteur, un contrôle technique valide et
l’inévitable intérieur cuir et bois si caractéristique. La voiture
porte une plaque en laiton gravée avec le numéro 8 de la série.
Seul détail qui pourra diviser les passionnés : il s’agit d’une
version Easy avec boîte semi‑automatique, une transmission manuelle
sans embrayage typique des années 90. Sur le marché, d’autres
Twingo Lecoq ont déjà été proposées autour de 20 000 à 25 000 €,
des montants qui dépassent de très loin ceux d’une Twingo 1
classique, souvent vendue quelques milliers d’euros. Et pendant que
cette Twingo de luxe fait rêver les
collectionneurs, Renault prépare le retour de la Twingo en version
électrique et abordable, preuve que cette petite citadine n’a pas
fini de surprendre.